试卷代号：2633 座位号 中央广播电视大学2010一2011学年度第二学期“开放专科”期末考试 轨道交通信号与通信系统试题 2011年7月 题 号 一 二 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对 应的括号内) 1.信号表示器( 2.列车自动防护(ATP)子系统() 3.分散稳压方式() 4.微波裂缝波导系统() 5.继电器() A.是指两路电源经转换后对各模块供电，交流电源模块采用参数稳压器稳压，直流电源 模采用开关电源稳压，即稳压分散于各模块之中。 B.即列车运行超速防护或列车运行速度监督，是保证行车安全、防止列车进人前方列车 占用区段和防止超速运行的设备，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。 C.是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有 防护意义。按用途又分为发车表示器、调车表示器、进路表示器、发车线路表示器、道岔表示 器、脱轨表示器等。 D.是自动控制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，用以发布控制命令和反映设 备状态，以构成自动控制和远程控制电路。 E.是波导信息网络的关键部分，它是具有较宽带宽，可以同时传输数据、语音及视频信号 的传输系统，用于车地双向连续数据传输及列车定位。 2791
试卷代号 座位号 I I 中央广播电视大学 1学年度第二学期"开放专科"期末考试 轨道交通信号与通信系统试题 2011 年7 |题号|一|二|三|四|五|总分| |分数 I I I II I 得分|评卷人 一、名词配伍(每小题 3分，共 5分，将相应名词解释的字母填入对 应的括号内) 1. 示器 ) 2. 护(ATP) ) 3. 压方 ) 4. 波导 ) 5. ) A. 块供 参数稳 压 稳 压 模采用开关电源稳压，即稳压分散于各模块之中。 B. 列 车 占用区段和防止超速运行的设备，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。 c. 或对 进行 防护意义。按用途又分为发车表示器、调车表示器、进路表示器、发车线路表示器、道岔表示 器、脱轨表示器等。 D. 的 电 它用 于 备状态，以构成自动控制和远程控制电路。 E. 关键 有较 音 及 的传输系统，用于车地双向连续数据传输及列车定位。 2791
得分 评卷人 二、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 题目后的括号内) 1.车辆段设( ),用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进/出车辆段的列车信号 机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。 A.ATS分机 B.终端 C.联锁设备 D.转辙机 2.50Hz微电子相敏轨道电路能适应的最大直流牵引电流为()。 A.2000A B.4000A C.6000A D.8000A 3.6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、 正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都()。 A.不能办理进路 B.能办理进路 C.能办理数条进路 D.能办理两条进路 4,当进站信号机或接车进路信号机因故不能正常开放，以及接车进路上某一段轨道电路 区段故障不能正常建立接车进路时，应使用( )接车。 A.锁闭方式 B.进路锁闭方式 C.引导进路锁闭方式 D.引导总锁闭方式 5.地面应答器通常设置在信号机的旁侧或者设置在一段需要降速的缓行区间的( )。 A.中间 B.终端 C.始端 D.始、终端 6.控制中心设备属于()。 A.ATO系统 B.ATC系统 C.ATS系统 D.ATP系统 7.( )是使用无线进行轨旁和列车间的通信。 A,点式通信 B.无线通信 C.有线通信 D.连续式通信 2792
得分|评卷人 二、单项选择题(每小题 2分，共 0分，将正确答案选项的字母填入 题目后的括号内) 1. ) ，用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进/出车辆段的列车信号 机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。 A.ATS 机B. c. 辙机 2. 50Hz 轨道 适应 )。 A. 2000A c. 6000A B. 4000A D. 8000A 3. 6502 正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都( )。 A. 理进路B.能 办理进路 c. 4. 路信 故不 某一 轨 道 区段故障不能正常建立接车进路时，应使用( )接车。 A. 式B. c. 方式 5. 通 常 置在 段需要降 缓行 )。 A. 间B. c. 终端 6. )。 A. ATO 统B.ATC C. ATS 统D.ATP 7. ( )是使用无线进行轨旁和列车间的通信。 A. 式通信B. C. 信D. 续式通信 2792
8.有了()，控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输 系统中进行传输，并能顺利到达各自的目的地。 A.广播设备 B.交换设备 C.调度电话 D.数字信号分配器 9.调度员可通过( )控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入 联锁指令，然后送到联锁设备中。 A.控制中心ATS B.时刻表系统 C.速度码系统 D.间隔码系统 10.当需要单独锁闭某组道岔时，只要按下道岔单独锁闭按钮，此时按钮内()，表示 该道岔被单独锁闭，不能转换。 A.红灯亮 B.绿灯亮 C.黄灯亮 D.白灯亮 得 分 评卷人 三、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 题目后的括号内，多选少选不得分) 1.关于各种信号机的灯光配列，以下说法正确的有( )。 A.防护信号机采用二显示机构，灯位自上而下为绿、红 B.防护信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄（或月白）、绿、红 C.阻挡信号机采用单显示机构，为一个红灯 D.调车信号机采用二显示机构，自上而下灯位为白、蓝（或红） E.若采用自动闭塞，其通过信号机为二显示机构，自上而下灯位为绿、红 2.除进路锁闭外，联锁道岔还有以下锁闭方式( ）。 A.区段锁闭 B.单独锁闭 C.故障锁闭 D.保护锁闭 E.完全锁闭 3.办理人工解锁的方法是：同时按压( ),信号随即关闭，进路延时解锁。 A.进路的始端按钮 B.本咽喉的总人工解锁按钮 C.开放信号 D.最后解锁进路 E.侧面防护 2793
B. D. 灯亮 ) ，信号随即关闭，进路延时解锁。 B. 工解 D. 8. ) ，控制中心和各车站送出的各种信号和信息就能够汇集在同一个光纤传输 系统中进行传输，并能顺利到达各自的目的地。 A. 备B. c. 9. )控制联锁设备，还可借助于设备显示器上的对话框和鼠标来输入 联锁指令，然后送到联锁设备中 A. 心ATS B. c. 10. 组道 要 按 下 道 ) ，表示 该道岔被单独锁闭，不能转换。 A. c. 得分!评卷人 三、多项选择题(每小题 3分，共 5分，将正确答案选项的字母填入 题目后的括号内，多选少选不得分) 1. 于各种 )。 A. 防护 灯位 而下 B. 护信 示 机 下灯 c. D. 采用二显示 上 而 灯位 或红 E. 通过 信号 2. 进路 )。 A. 闭B. c. E. 3. A. 按钮 c. E. 侧 面 2793
4.典型无线移动闭塞系统以列车为中心，其主要子系统包括：( )、数据通信系 统和司机显示等。 A.控制中心 B.数据通信系统 C.区域控制器 D.车载控制器 E.列车自动监控（中央控制） 5.西门子的CBTC系统的中央层分为( ). A.中央级 B.车站级 C.轨旁层 D.车载层 E.车站层 得分 评卷人 四、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打“√”，错误打“×”) )1.非集中联锁站一般为有道岔车站，也可能是无道岔的车站。 )2.高柱、矮型信号机构按结构分为三显示、四显示两种。 )3.同一咽喉区能同时办理两条进路的人工解锁，只有前一条进路延时解锁后，才能办 理另一条进路的人工解锁。 )4.影响距离测量精度主要有两个因素，它们被称为“空转”和“打滑”。 ( )5.列车运行图在线路一时间坐标上显示，横坐标是线路轴，纵坐标是时间轴。线路上 的车站按次序描绘在线路轴上。 )6.在调度电话系统中，调度分机只有拨号才能呼叫调度员。 )7.目前，轨道交通UPS电源整合是一个发展趋势。 ( )8.对于城市轨道交通，轨道电路不仅用来检测列车是否占用，更重要的是要传输ATP 信息。 ( )9.TYJL一IⅡ联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令信息和实现与监视控制机的 通信。 )10.光缆按敷设环境分有直埋光缆、管道光缆、架空光缆、海底光缆等。 2794
B. D. 车 载 4. 元线移 ( 统和司机显示等。 A. B. c. 域控 D. 车载 E. 5. 的CBTC A. C. 旁层 E. 得分|评卷人 )、数据通信系 四、判断题(每小题 2分，共 0分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打 ( )川 有道 岔 车 ( )归 ( )3. 有前 解 锁 能 办 理另一条进路的人工解锁。 ( )4. 离测 有两 ( )5. 的车站按次序描绘在线路轴上。 ( )6. 在调 ( )7. 轨道 通UPS 合是 展趋 ( )8. 道交 轨道 来检 列 车 要传输ATP 信息。 ( )9. TYJL- II 是采 通信。 ( ) 10. 缆按 环境 光缆 2794
得分 评卷人 五、问答及分析题（共30分，每小题10分）】 1.列车运行自动控制系统包括哪些子系统？其功能分别是什么？ 2.信号继电器的分类有哪些？ 3.数字程控交换网实现的专用通信业务有哪些？ 2795
得分|评卷入 五、问答及分析题(共 0分，每小题 0分) 1. 运行 些子 功 能 是什 2. 3. 字程 交换 信业务有 2795